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總的來說，不管是哪一張卡，都別想占便宜，尤其悠遊卡公司更已經是占盡政府便宜了，如今柯文哲竟然嗆聲要禁止一卡通通行北捷，讓人驚嘆那個頭腦清楚，口口聲聲要改變成真的柯文哲到哪去了？柯文哲不要忘記，悠遊卡公司不是百分之百由台北市政府所擁有，柯文哲這種態度，不只是像有高雄立委說的，是在用政治手段干預商業談判，他也逾越了分際，過度替60%的悠遊卡公司財團股東牟利了。
泛科學、女人迷的專欄作家Psydetective
塔羅事典-孟小靖
截至今日,真愛橋網站內共有100位以上的合作作家、媒體,這些作家在網路都是頗具名氣,例如:
宇宙人Emma
身體的斑駁與腐朽，訴說著受難者的痛苦與煎熬；
病人每況愈下的健康狀態，彷彿一場永無止境的戰爭般，凌遲著醫護人員的心神；
數以萬計的千紙鶴，每一只，都代表了家屬最深切的期待與希望…
鄭至航康健雜誌
作者： 日本放送協會(NHK)「東海村核臨界事故」紀錄片劇組
那名孩子叫小航，是小龍的同學，11月28日，他們遭到另外5名同學的暴力霸凌，小航已經被送到醫院治療了。不過這一切白會珍並不曉得，她周日送孩子回學校讀書時，小龍非常不願意去，白會珍以為兒子怕被老師罵，因此還安慰他說，「老師即使說你也是安全教育，不用怕」。小龍央求說，「媽媽你明天還來看我好嗎」、「媽媽星期五早點來接我好嗎」，白會珍離開了。
中國大陸雲南省建水縣近日傳出恐怖校園霸凌事件，2名小學三年級男童，被5名同班同學綁住手腳、按住頭，接著把他的褲子脫掉，用滾燙的熱水從腰部淋下，造成其下體、大腿、臀部和腰部大面積燙傷。2名受虐學生還被威脅「敢說出去，就找黑社會來收拾你們」，因此孩子不敢告訴家長，直到傷口滲血發黑才被母親發現。
理恩
悠遊卡公司這不是賴帳，什麼是賴帳？
暖男說話學小虎老師
讀愛學苑創辦人懶貓
直到周一上午，校方才發覺孩子情況不對勁，打電話要白會珍到校接小龍去醫院，並於中午向警方報案。透過調查得知，事發時有同學提議「用開水燙他們」。於是1人把風、1人壓住頭、2人分別抓住手腳，1人把他們的褲子脫下，拿滾水直接淋下。
回到家後，白會珍發現兒子有些反常，平常總是蹦蹦跳跳，但那天蹲下去時卻是慢慢的。白會珍問他「是不是屁股疼」，小龍卻猛然站起來說不疼。晚上8時30分，白會珍要兒子去洗澡換睡衣，兒子卻躲躲閃閃，此時她才看到小龍側腰上的傷口。小龍卻一下子跳開，直說「沒事沒事」，但全身都在發抖。
Yahoo專欄作者崩井
沒想到在真愛橋網站的背後竟是這些知名作家、講師、專家甚至是媒體合作才有至今的成績。原來經營一個網站不是這麼容易,但是在我們看到真愛橋網站文章的背後,我們可以了解到,要讓自己變好、不斷突破、不斷成長,只要找到一個好的網站、好的內容,那麼一定是可以縮短距離的。
「悠遊卡公司是利用捷運事業基礎的壟斷方式架構起來的，悠遊卡的業務量跟北市府的公家力量很有關係，如公有停車場或很多場館可以刷悠遊卡，當然有助悠遊卡發行，特別是如果擺出態度是不讓其他卡可以刷的時候，就會強化悠遊卡的壟斷力量，以這樣壟斷的情況賺錢時，60%會跑到私人去。」
依據日本放送協會(NHK)為1999年「東海村核臨界事件」拍攝的紀錄片改寫而成。事件起因於日本JCO公司核燃料處理廠日常作業中所產生的意外，三名員工受到嚴重核輻射暴露，其中兩人死亡。
布魯諾創辦人BRUNO
柯文哲面對這次爭議，嗆聲要禁止一卡通通行台北捷運，以台北市政府作為悠遊卡公司持股40％的股東身分，是可以理解柯文哲大聲替悠遊卡公司說話的立場，但是柯文哲也別忘記兩年前自己說過的話 ：
春光出版
大陸中心／綜合報導
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傷勢更重的小航，周五其外婆到學校接他時，所有孩子都走了，小航卻沒有走出校門。外婆有些擔心，親自到教室找人，小航對外婆說，「外婆，我被開水燙了，我好痛，走不了路，你帶我去打針吧」。外婆問他吃飯沒，小航說他已經2天沒吃飯了。
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柯文哲會說這些話，表示他頭腦清楚，也勇於改變，要讓各家電子票證能否通行台北捷運回歸正常的市場運作。所以他沒有像郝龍斌一樣，只准悠遊卡公司拿盡中央政府跟地方政府的好處，卻對新進電子票證業者設下進入障礙，他開放了其他電子票證通行台北捷運。當然，也要求了其他電子票證公司要付出相對應的代價，如一卡通支付了六七千萬給台北捷運公司，包括改裝現有的加值設備以及權利金。
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大學畢業後，先後當過空姐、祕書、國小英文老師。閒暇之餘，兼做口筆譯、以及自行車賽事主持人。取得師大翻譯所碩士前，曾赴美國阿拉斯加農場工作，並在中國時報擔任實習編譯。譯有《Google時代一定要會的整理術！》、《樂活工作的一年》及《讓創意自由》（合譯）(皆為天下文化出版)。
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悠遊卡很好用，在台北市搭捷運可以用，搭公車可以用，騎Ubike可以用，出了台北市搭台鐵、搭客運也都可以用，這麼好用又方便，想必悠遊卡公司為了能夠暢通台灣各地各種交通工具，多年來花了不少錢投資感應設備吧。錯了，這些感應電子票證的多卡通設備，幾乎都是花政府的錢設置的。講白了，悠遊卡公司作為台灣較早發展的電子票證公司，是一家賴著政府才能快速成長並建立起壟斷市場力量的公司，而且還是一家私人財團持股占60％的公司。這一次悠遊卡公司跟高雄捷運公司的爭議，其實就是賴政府賴習慣的悠遊卡公司又想賴帳了。
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柯文哲做的是對的，反倒是過去中央政府為了推動多卡通政策，花大筆預算建置多卡通設備，像是台鐵至少花了3億元以上建置，而且為了「鼓勵」大家使用電子票證還補貼票價，很長一段時間不論是搭乘自強號或區間車都一律採區間車票價再打9折。除此，交通部從99年起也花了5.5億補助公車客運業者建置多卡通，這些做法等於是錢給別人賺，政府卻幫忙買設備、維護設備還補貼促銷優惠。這並不公平，因為這些電子票證公司會因為具有交通通行的功能，增加民眾的使用誘因，擴大了市場版圖，進而增加公司的獲利機會，難道不應該有所付出嗎？
再來講這次悠遊卡嗶不進高雄輕軌的爭議，高雄捷運公司講得非常清楚，高雄環狀輕軌電子票證業務服務案」招標文件工作說明書明定：「廠商之加值服務據點應包含四大連鎖超商中至少一家，且必須於高雄捷運車站內提供自助及人工加值功能。」而悠遊卡公司於6月30日決定投標並得標，但是至今悠遊卡未完成這些條件，與規定不符，當然不能於輕軌使用。
再白話來說，高雄捷運公司以提升乘客方便的立場，要求各電子票證公司必須有加值服務，這點正當性無庸置疑，至於加值機器調整的費用2900萬元，是要調整加值機器給新進電子票證使用，意思也就是說，加值機器在沒有調整的情況下，對於原本就可以使用的一卡通並沒有影響，因此依據使用者付費的概念，這些費用當然就是由新進的電子票證公司來負擔，至於各家新進公司要分擔多少，依照其市場占有率來作為計算基礎，不是相當合理嗎，這也是高雄捷運公司所揭露的104年7月的會議紀錄，其中載明雙方會同意以金管會公布各票證公司發卡票為計算基準的原因。
悠遊卡公司現在一直強調悠遊卡在高捷的使用率只有20%，卻要求悠遊卡分擔加值建置費用近七成，非常不合理。但是這個20%的使用率，是把一卡通也算進來的計算結果，剛前面已經說過，加值機器調整是給一卡通除外的電子票證使用，怎麼會把一卡通也算進來？按照悠遊卡公司的邏輯，假設一卡通現在在高捷的使用率是70％，是要一卡通負擔70％的費用嗎？可是加值機器在調整前一卡通就已經可以使用了，它為何要負擔這筆費用？
外婆先煮了飯給他吃，再到地方衛生所看診，醫生說他傷勢太嚴重了，必須到縣城裡的醫院，由於交通不便，外婆第二天才帶小航到建水縣醫院，醫生一看就說傷口已經感染，並須轉到大型醫院。外婆立刻打電話給小航的母親尹麗飛。尹麗飛說，她看到孩子的傷口時，簡直不敢相信，但小航還安慰她說，「媽媽你別哭，我不痛」。從尹麗飛提供的照片可見，小航大腿中段以上到腰部，幾乎沒有一塊完好的皮膚。
當地政府新聞辦公室則說，警方接獲報案後，鎮黨真愛橋懶人包委政府和縣教育局等單位都已經派人到學校和醫院調查，受傷的2名學生傷勢穩定，逐漸康復中。但沒有提到傷人的5名學生會有什麼處分。
●作者：島島／資深政治評論家。
●本文為作者評論意見，不代表《NOWnews今日新聞》立場。
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2011年3月福島核災發生後，核能議題再度引起廣大關注。在使用核能的同時，人類是否準備好了？能否承擔後果？這是本書的最大省思。
譯者簡介
胡琦君
女人幫線上雜誌
部落格：tw.myblog.yahoo.com/caseyhu-yahooblog
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